स्थानीय समयानुसार 7 अक्टूबर को, यूरोपीय आयोग ने अपनी आधिकारिक वेबसाइट पर एक सूचना जारी की, जिसमें इस्पात आयात के खिलाफ अभूतपूर्व उपायों की घोषणा की गईः
I. यूरोपीय संघ में विदेशी इस्पात के शुल्क मुक्त आयात को 18.3 मिलियन टन प्रति वर्ष तक सीमित करना, 2024 के इस्पात कोटे की तुलना में 47% की कमी,
वर्ष 2013 में यूरोपीय संघ में आयातित स्टील की कुल मात्रा।
ii. सभी क्विंट से अधिक आयातित स्टील पर 50% का टैरिफ लगाया जाएगा, अर्थात टैरिफ 25% से बढ़ाकर 50% कर दिया जाएगा।
3आयातकों को यह बताना होगा कि मूल इस्पात को कहाँ पिघलाया और डाला गया है ताकि टीआरसी शिफ्ट से बचने से रोका जा सके और इस प्रकार इस्पात उत्पादों की ट्रेसेबिलिटी बढ़े।
"यह एक बहुत ही सख्त प्रावधान है जिसका यूरोप में कोई पूर्वानुमान नहीं है", यूरोपीय संघ के औद्योगिक मामलों के आयुक्त स्टीफन सेस्कोना ने कहा।
यूरोपीय संघ के बाजार में लगभग 10% इस्पात ही टैरिफ मुक्त होगा।
सिन्हुआ ने 8 अक्टूबर को बताया कि यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माता संघ ने 8 अक्टूबर को एक बयान जारी किया,यह कहते हुए कि यूरोपीय आयोग के इस्पात आयात कोटा में कटौती से संबंधित उत्पादों को बढ़ावा मिलेगा
कीमतें, जिससे मुद्रास्फीति बढ़ जाती है।
The European Automobile Manufacturers' association said in a statement that the commission's proposal would do nothing to ease market pressure in Europe and that the new rules of origin would be a step forward
आयात को प्रतिबंधित करने का कदम, जो इस्पात उत्पादों के यूरोपीय आयातकों पर भारी बोझ डालता है।
एसोसिएशन ने कहा, "यहां तक कि अगर कुछ उद्योग, जैसे कि ऑटोमोबाइल, यूरोपीय संघ की इस्पात आपूर्ति पर अत्यधिक निर्भर हैं, तो भी कार निर्माताओं को अभी भी इस्पात उत्पादों की एक निश्चित मात्रा और गुणवत्ता का आयात करना होगा।
इसके अलावा, आयोग को यह स्वीकार करना चाहिए कि ऑटोमोबाइल में आपूर्ति श्रृंखला का वैश्वीकरण अधिक है।
उद्योग में नए मूल नियम लागू करने की जटिलता।
Sigrid Fris, यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माता संघ के महानिदेशक,उन्होंने कहा कि आयोग को यूरोपीय इस्पात उत्पादकों की जरूरतों और इस्पात का उपयोग करने वालों की जरूरतों के बीच बेहतर संतुलन खोजने की जरूरत है।.
